Constructorii auto din vestul lumii își îndreaptă atenția către creșterea cheltuielilor în domeniul apărării, în încercarea de a-și extinde vânzările de vehicule și de a utiliza capacitățile de producție neutilizate. Totuși, se estimează că veniturile obținute din contractele militare nu vor putea compensa scăderea vânzărilor auto.
Contracte militare în căutare
Printre companiile care participă la licitații pentru contracte de apărare se află Ford, General Motors și Jaguar Land Rover, care oferă versiuni adaptate ale pickup-urilor și SUV-urilor deja existente. Alte firme încearcă să vândă unități de producție subutilizate către companii din sectorul apărării, care doresc să își mărească capacitatea de fabricație.
Impactul limitat al oportunităților
Aceste oportunități vin pe fondul creșterii cheltuielilor militare în Europa și America de Nord, însă directorii din industrie și analiștii subliniază că beneficiile financiare pentru constructorii auto vor fi limitate. De exemplu, General Motors anticipează că divizia sa de apărare va genera venituri de 700 de milioane de dolari în acest an, cu o creștere anuală de aproximativ 30% în următorii ani.
Chiar și în cel mai optimist scenariu, veniturile din divizia de apărare ar putea ajunge la 1,5 miliarde de dolari până în 2029, reprezentând mai puțin de 1% din totalul veniturilor de 185 de miliarde de dolari estimate pentru 2025, conform Reuters.
Pe de altă parte, constructorii tradiționali din SUA și Europa își pierd cotele de piață în fața rivalilor locali din China, precum BYD și Geely, care își extind rapid prezența în Europa și pe piețele emergente, în timp ce presiunea asupra marjelor de profit a dus la surplusuri de capacitate de producție.
O oportunitate semnificativă constă în utilizarea vehiculelor și a lanțurilor de aprovizionare existente pentru a satisface cerințele contractelor de apărare, conform News.ro.
Ford, GM și Jaguar Land Rover sunt implicate într-o licitație organizată de Ministerul Apărării din Marea Britanie, care se ridică la 900 de milioane de lire sterline (1,2 miliarde de dolari), cu scopul de a furniza inițial 3.000 de vehicule. Ford oferă o variantă a modelului Ranger, în timp ce GM propune pick-up-uri Chevrolet Silverado modificate pentru armata britanică, iar Jaguar Land Rover participă cu modelul Defender.
Producătorii se bazează pe experiența lor în inginerie, producție de masă și lanțuri globale de aprovizionare pentru a concura cu firmele specializate în apărare. De asemenea, o altă oportunitate pentru sectorul auto o reprezintă vânzarea fabricilor neutilizate către companii din industria de apărare care doresc să își extindă producția fără a investi în construcția unor noi unități.
Stellantis plănuiește vânzarea unei fabrici inactive din Canada către producătorul de vehicule blindate Roshel, iar Volkswagen a ajuns la un acord în septembrie pentru a vinde uzina din Osnabrück către Aurelius Capital din Israel, precum și landul Saxonia Inferioară pentru un proiect cu Rafael Advanced Defense Systems.
Unii analiști sugerează că vânzarea fabricilor subutilizate ar putea aduce beneficii mai semnificative decât adaptarea liniilor de asamblare auto pentru producția militară. Furnizorii de componente auto ar putea beneficia și mai mult, având linii de producție mai mici și mai flexibile, care pot fi adaptate cu ușurință programelor militare, necesitând totodată investiții mai reduse.
Producătorul francez de componente Valeo consideră că industria de apărare oferă oportunități de creștere pe care piața auto nu le mai poate oferi în aceeași măsură, iar contractele militare generează marje de profit superioare. Forvia analizează, de asemenea, oportunități în domeniul apărării, utilizând capacitățile de producție existente. Recent, compania a semnat un acord pentru transferul unei fabrici din Germania și a 300 de angajați către General Dynamics, un grup de apărare.
Alți constructori avansează chiar mai mult; Renault are în plan să producă, începând cu anul viitor, 1.000 de drone militare pe lună, în colaborare cu compania franceză de tehnologie pentru apărare Thales. Totuși, dimensiunea acestui proiect rămâne mică față de operațiunile auto ale Renault, care produce în jur de 10.000 de vehicule zilnic.
Jaguar Land Rover, care produce anual peste 100.000 de unități Defender, nu are intenția de a se extinde în alte sectoare din industria militară și preferă să își valorifice competențele existente.
„Activitatea noastră principală sunt vehiculele. Nu vrem să ne îndreptăm către domenii adiacente”
Mark Cameron, CEO Jaguar Land Rover North America
Sursa articol: https://newsweek.ro/economie/ford-gm-si-jaguar-land-rover-vaneaza-contracte-militare-miza-uriasa-din-spatele-fabricilor-auto
Sursa foto: Inquam Photos
